根據(jù)國(guó)際海事組織（International Maritime Organization）頒布的新法規(guī)，從明年開始，所有船舶要根據(jù)所載貨物的排放量，計(jì)算年度碳排放量。航運(yùn)公司要證明自家船只的排放量正在逐步下降。這一舉措正是為了降低碳排放量，實(shí)現(xiàn)綠色航行。

　　目前，航運(yùn)公司有2種做法可以有效減少碳排放。一種方法是改進(jìn)船只設(shè)備或?qū)ふ掖�替燃料；第二種方法是放慢航行速度。航運(yùn)分析平臺(tái)Xeneta的首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示：“雖然航運(yùn)業(yè)碳減排的實(shí)際形式還沒有確定，但本質(zhì)上來說，相同條件下，較低的速度肯定是意味著較低的排放”。出于節(jié)省成本的考慮，不少公司也會(huì)選擇第二種方法，尤其是堅(jiān)持使用老化船隊(duì)的公司，因?yàn)檠埠剿俣认陆?0%就可以將燃料使用量減少近30%。

　　第 一種做法中所提及的尋找代替燃料是否可行？

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)（Clarksons Research），有部分船運(yùn)公司正在嘗試使用甲醇作為替代燃料，還有的公司在使用氫或氨以及高科技帆技術(shù)，但許多潛在的低碳技術(shù)還處于早期開發(fā)階段，商業(yè)應(yīng)用有限，這也代表大部分船只還是以燃油和其他化石燃料為動(dòng)力。

　　盡管有超過40%的新船訂單可以支持污染較少的燃料，但目前只有約5%的船隊(duì)可以使用污染較少的燃油代替品。因此，為了達(dá)到新規(guī)提出的碳排放量要求，不少船運(yùn)公司在2023年只能選擇降低航速。

　　如今經(jīng)濟(jì)處于復(fù)蘇狀態(tài)，需求量增加，對(duì)于葡萄酒進(jìn)口商來說，供應(yīng)鏈正處于緊張狀態(tài)，船只降速會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸能力和效率再次受到打擊，影響到貨時(shí)間與銷售。根據(jù)集裝箱交易所2021年的滯期費(fèi)和滯留基準(zhǔn)報(bào)告，平均滯期費(fèi)和滯留費(fèi)比2020年翻了一倍，平均每個(gè)集裝箱多了1200美元（約8101元人民幣）。2022年，這一情況雖然有所緩解，但是不同港口仍然有塞港情況的存在。

　　目前，奧克蘭和洛杉磯是美國(guó)延誤時(shí)間長(zhǎng)的港口，上海和寧波是中國(guó)等待時(shí)間長(zhǎng)的港口。如果航運(yùn)速度再減慢，進(jìn)口商備貨的時(shí)間要提前更多。

　　除了航運(yùn)速度快慢會(huì)影響到貨時(shí)間外，今年開始實(shí)施的海關(guān)注冊(cè)號(hào)相關(guān)規(guī)定早期也使部分進(jìn)口商的清關(guān)受阻，同樣對(duì)銷售有影響。

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)口食品境外生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)管理規(guī)定》，向中國(guó)境內(nèi)出口食品的境外生產(chǎn)、加工、貯存企業(yè)應(yīng)當(dāng)獲得海關(guān)總署注冊(cè)。已獲得注冊(cè)的企業(yè)向中國(guó)境內(nèi)出口食品時(shí)，應(yīng)當(dāng)在食品的內(nèi)、外包裝上標(biāo)注在華注冊(cè)編號(hào)或者所在國(guó)家（地區(qū)）主管當(dāng)局批準(zhǔn)的注冊(cè)編號(hào)，中國(guó)海關(guān)在準(zhǔn)予通關(guān)前將在邊境進(jìn)行檢查和核實(shí)。這項(xiàng)法規(guī)在今年1月已經(jīng)開始實(shí)施，如果沒有海關(guān)注冊(cè)號(hào)就無法進(jìn)行報(bào)關(guān)。

　　前段時(shí)間蛇口港和寧波港都出現(xiàn)了塞港的問題（突發(fā)！蛇口港、上海港貨柜積壓，葡萄酒品質(zhì)難保？），對(duì)此，做了多年國(guó)際貨代羅先生反映道：酒商沒有辦法及時(shí)報(bào)關(guān)有可能和文件不齊全有關(guān)�！昂芏嗫蛻艚衲昴瓿跤龅降拇髥栴}之一就是無法清關(guān)，因?yàn)榻衲旰ｊP(guān)需要生產(chǎn)商的注冊(cè)號(hào)，國(guó)外的酒莊不太會(huì)申請(qǐng)。另外還會(huì)遇到商品歸類的問題，葡萄酒或葡萄汁是一個(gè)代碼，烈酒又是另外的代碼，需要細(xì)分，如果要添加品類，還要再重新申請(qǐng)一個(gè)代碼。好在現(xiàn)在大部分酒莊已經(jīng)熟悉了注冊(cè)流程，這個(gè)情況就好了很多�！�

　　開年以來，葡萄酒進(jìn)口商已經(jīng)經(jīng)歷了原材料價(jià)格上漲、燃料成本上漲、勞動(dòng)力減少或罷工導(dǎo)致的海運(yùn)/清關(guān)時(shí)間拖長(zhǎng)，從而引起的運(yùn)費(fèi)成本上漲等問題，如今還需思考如果航運(yùn)速度減緩，應(yīng)如何調(diào)整進(jìn)貨時(shí)間。

　　對(duì)于進(jìn)口商而言，葡萄酒貿(mào)易所帶來的挑戰(zhàn)越來越大，但經(jīng)歷了以上種種，還能夠產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)不斷貨的酒商，在市場(chǎng)上也更立得住腳跟。（文章來源：葡萄酒雜志）

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